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杭州湾大桥钢管桩环氧防腐涂料揭秘

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州湾跨海大桥日前合拢,这座世界第一海上长桥防腐十分重要,其中钢管桩防腐方案尤其令人关注。杭州湾跨海大桥整体处于杭州湾人海口,环境非常恶劣,大桥的钢管桩及各种钢结构体面临严重的腐蚀威胁,因此大桥腐蚀防护与耐久性问题非常关键。防腐界经不断探索新的材料、新的涂层,在著名的“西气东输”管道工程经验指导下,经专家的反复研究讨论确定为:重防腐环氧粉末作为底层的三层防腐结构,从目前情况看是正确和科学的,并已初步体现出好的效果。根据杭州湾跨海大桥所处地理位置及环境条件,钢管桩防腐方案为:水位变化区和水中区采用环氧粉末涂层 桩内填充混凝土方式。

钢管桩承台以下约8m范围采用加强型三层环氧粉末涂层(涂层厚度≥800微米),承台以下约42米范围采用双层环氧粉末涂层(涂层厚度≥600微米),泥下区钢管桩采用单层环氧粉末涂层(涂层厚度≥300微米),涂层外表面具有30~100微米的粗糙度。通过在同一钢管桩上按照需要连续喷涂不同层数、不同性能涂层的先进工艺,使整根钢管桩具有抗海水腐蚀、抗泥沙冲刷、抗海生物附着、抗紫外线辐射等优点,同时确保了整体经济性。重防腐熔结环氧粉末涂料的优良特性体现在何处?杭州湾跨海大桥工程钢管桩防腐粉末涂料的分类,首先是砂纹单层重防腐环氧粉末涂料,其特性包括:具有极强的附着力和良好的柔韧性、抗弯曲性;无需底漆,涂敷方便,固化迅速,工作效率高,适合于流水作业;涂层坚韧耐磨,抗冲击。

同时,能抵抗土壤的应力和减少运输及回填时的损伤;能在较大温度范围内起到保护作用并具有长效持久的防腐效果;具有优良的抗阴极剥离能力和化学稳定性能,耐水、耐油、耐酸、碱、盐;砂纹单层打完桩后增加钢管桩下沉阻力。它的使用区域为泥下区(约21~38米)钢管桩采用单层环氧粉末涂层(涂层厚度≥300微米),涂层外表面具有30~100微米的粗糙度。大桥双层环氧粉末涂料涂层则具有以下特性:作为双层环氧粉末涂层系统的外涂层,直接涂敷在提供防腐保护的单层(底层)上,该产品的设计将给底层在运输和管道铺设过程中,以最大限度的机械保护,并具有良好的防腐性能;优异的抗磨、耐冲刷、抗冲击性能,因而具有良好的保护能力,可有效防止钢管在运输及打桩过程中的碰损和擦伤;涂敷过程外层与底层交错进行,即在静电喷涂底层达到设计要求后即进行外层涂敷。在线形直管生产线涂敷作业时,应在底层涂层胶化前涂敷外层。

底层涂层温度必须大于230℃以确保其层问附着力。其固化条件为230℃/(1.5~3)min,胶化时间(GB/T 6554-2003):外层230℃、8~12s;底层230℃、30~45s。用于承台以下约42米范围,采用双层环氧粉末涂层(涂层厚度≥600微米)。三层环氧粉末涂料涂层属面涂。专家介绍了它的特性:一是除具有单层、双层环氧粉末涂料涂层特性外,具有抵御大气中H2S、CO2、O2、酸、碱、盐、有机物等物质的化学腐蚀;二是三层涂层的最外层具有优异的耐候性,紫外线照射不粉化;三是三层涂层的最外层具有可复涂性。它用于钢管桩承台以下约8米范围,采用加强型三层环氧粉末涂层(涂层厚度≥800微米)。这种目前较先进的防护涂层,即单层、双层及三层重防腐环氧粉末涂料防腐结构相结合,可最大限度的保护杭州湾跨海大桥钢管桩,阻缓钢管桩腐蚀。